به گزارش خبرنگار مهر، این جاده که در آن زمان به جاده مرگ معروف شده بود، هر ماه جان تعداد زیادی از شهروندان اسلامشهر را می گرفت تا تذکر دائمی باشد برای متولیان و مسئولان این بخش و شاید مرگ همزمان 5 دانشجو و استاد دانشگاه اسلامشهر به صورت همزمان تلنگری شد تا اصلاح و بازسازی این محور مهم در فهرست مصوبات دولت قرار بگیرد.
در نهایت نیز این طرح هفدهم شهریور سال 90 به صورت رسمی به بهره برداری رسید اما هنوز کار تمام نشده است.
جاده احمد آباد رها شده است
تعریض جاده احمد آباد کار بزرگی بود اما این محور هنوز نیاز به کارهای تکمیلی دارد که نباید آنها را فراموش کرد.
داود کاشانی کارشناس این امر در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: تعریض جاده احمد آباد کار قابل توجهی بود اما به نظر می رسد بعد از افتتاح به حال خود رها شده و هنوز نیاز به تکمیل دارد.
وی با بیان اینکه محور احمدآباد مستوفی به دلیل نداشتن نور کافی نیازمند اندیشیدن چاره ای جدی است، ادامه داد: یکی از مهمترین نیازهای این جاده نصب چراغ و رسیدگی سریع به این مسئله است.
به باور وی جاده احمد آباد از نظر خط کشی و پستی و بلندی های خطرناک نیز نیازمند بررسی و رفع معایب موجود است.
کاشانی عنوان کرد: هنوز در بعضی قسمت های جاده پستی و بلندی هایی وجود دارد که باید تسطیح شود چرا که به دلیل قرار گرفتن آن ها در پیچ ها می تواند خطر آفرین باشد.
این کارشناس مهمترین دلیل بروز چنین مشکلی را عدم اجرای یکپارچه عملیات اجرایی جاده دانست و افزود: به نظر می رسد فقط چهاربانده شدن جاده احمد آباد مورد توجه بوده و مجریان این پروژه تلاش کرده اند که فقط عرض جاده بیشتر شود و هنوز بخشی از مشکلات گذشته مثل همین پستی و بلندی ها و نامشخص بودن حاشیه خاکی جاده که می تواند در سرعت های بالا مشکل آفرین باشد همچنان باقی مانده است.
وی همچنین ایرادات هندسی و قوس های نامناسب را یکی دیگر از مشکلات این جاده دانست و تاکید کرد: انجام یک کار بزرگ مثل تعریض جاده حادثه آفرین احمدآباد نباید به حال خود رها شود و اصلاح این ایرادها ضرورتی است که باید در اولویت برنامه های مجریان طرح قرار بگیرد.
بخشهایی که فراموش شد
مصوبه تعریض جاده احمدآباد دو بخش داشت؛ یک بخش تملک اراضی و املاک واقع در مسیر و بخش دیگر عملیات اجرایی جاده اما آن چه که بیش از همه مورد توجه قرار گرفت تنها بخش عملیاتی جاده بود در حالی که حجم عظیمی از توافقات صورت گرفت تا زمین لازم برای تعریض محور احمد آباد آماده شود.
اعتبار تخصیص یافته برای بخش اجرایی نزدیک به 17 میلیارد تومان بود در حالی که اعتبار صرف شده توسط شهرداری و شورای اسلامی شهر برای آزاد سازی هزاران متر مربع از اراضی این مسیر بیش از 30 میلیارد تومان خرج روی دست شهر گذاشته است.
به گفته مشاور کمیسیون بررسی پیشنهادات شورای اسلامی شهر اسلامشهر، انجام توافقات این طرح طبق مصوبه سفر استانی هیئت دولت به عهده شهرداری و شورای شهر بوده است اما هیچ جا نامی از این دو به میان نمی آید.
فرهنگ خدایی در باره رقم اعتبارات این بخش می افزاید: در انجام توافقات با مالکان اراضی و املاک واقع در مسیر جاده احمد آباد اصل بر توافق غیرنقدی با مالکان بوده است که اغلب در قبال اراضی آزاد سازی شده امتیازاتی در چارچوب قوانین شهری به آنها اعطا شده است اما معادل نقدی این امتیازات بیش از 30 میلیار تومان برآورد می شود.
وی با انتقاد از اینکه پس از پایان پروژه نامی از شورای شهر در این کار بزرگ برده نشد، گفت: علی رغم انجام کار بزرگ آزاد سازی اراضی هیچ نامی از شورای شهر که محور اصلی توافقات بود به میان نیامد در حالی که شورای شهر مهمترین رکن این پروژه عظیم به شمار می رود.
یک جاده 16 کیلومتری و چند افتتاحیه
برای نخستین بار طی یک اتفاق نادر، جاده احمد آباد چندین بار مورد بهره برداری قرار گرفت و حتی نام آن نیز تغییر کرد.
این جاده یک بار در هفته دولت سال 89 و یک بار دیگر نیز در همان سال و در دهه فجر در فهرست افتتاحیه ها قرار گرفت.
این اتفاق در سال بعد یعنی در شهریور ماه 91 برای آخرین بار و با حضور وزیر راه صورت گرفت و این کار زمینه ای شد تا نام رسمی این جاده از «پیامبر اعظم(ص)» به «شهدای 17 شهریور» تغییر نام بیابد.
نظر شما